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Die Kosten für PPL A (Flugzeuge)
(nur national gültig)
für Fußgänger
Der Schüler hat also noch gar nichts, außer zwei Augen, zwei Füßen, zwei Händen, einem Kopf und genug Zeit und Geld.
In einer Ausbildung entstehen bestimmte Kosten, über die Sie sich im klaren sein müssen.
Die Kosten sind zum Teil variabel und zum Teil fest.
Zu den festen Kosten gehören:
Prüfungsgebühren für die einzelnen Ausbildungsabschnitte
| PPL |
EUR |
150,00
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| BZF I |
EUR |
80,00
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| BZF II |
EUR |
70,00
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| BZF I für Inhaber BZF II |
EUR |
70,00
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Zu den variablen Kosten gehören:
1. Lehrmaterial: Computer (Aristo Aviat), Zirkel, Karten, Kursdreieck, Fettstift. Diese Artikel können mit EUR 150,- bis EUR 300,- zu Buche schlagen.
2. Fahrtkosten zum Flugplatz. Sind bei uns minimal, da Sie ja einen festen Lehrgang machen, sollten aber bei einer sporadischen Ausbildung bedacht werden. Wenn Sie 2 Jahre immer wieder fahren müssen (auch oft vergeblich), ist das nicht unerheblich. Dafür fallen bei uns natürlich Kosten für Unterbringung an.
3. Fliegerarzt. Je nach Arzt unterschiedlich; zwischen EUR 150,- und EUR 250,-
4. Landegebühren. Sie landen in der Ausbildung ca. 150 bis 200 mal. Bei uns kostet die Landung z.Z. EUR 5,30.
Nun kommen noch die Kosten für den geschlossenen Vollehrgang :
| Verwaltungsgebühren |
EUR |
100,00
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| Theoretischer Unterricht |
EUR |
1300,00
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| 30 Flugstunden auf C 150 |
EUR |
5100,00
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| Summe: |
EUR |
6500,00
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| Zusätzlich 19 % MwSt |
EUR |
1235,00
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| Gesamtpreis: |
EUR |
7735,00
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Bei Bewerbern, die eine Lizenz für:
Segelflugzeugführer oder Hubschrauberführer besitzen, verringert sich die Ausbildung auf mindestens 20 Flugstunden auf Flugzeugen bis 750 kg. Aber voller Ausbildungsumfang!
Somit entstehen folgende Kosten:
| Verwaltungsgebühren |
EUR |
100,00
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| Theoretischer Unterricht |
EUR |
900,00
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| 20 Flugstunden auf C 150 |
EUR |
3400,00
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| Summe: |
EUR |
4400,00
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| Zusätzlich 19 % MwSt. |
EUR |
836,00
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| Gesamtpreis: |
EUR |
5236,00
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Bei Bewerbern, die eine Lizenz für:
aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge besitzen, verringert sich die Ausbildung auf 7 Flugstunden. Darin müssen 10 Starts und Landungen mit Lehrer und 10 Starts und Landungen im Alleinflug enthalten sein. Außerdem An- und Abflüge zu und von kontrollierten Flugplätzen und Flüge durch Kontrollzonen mit Sprechfunkverkehr.
Somit entstehen folgende Kosten:
| Verwaltungsgebühren |
EUR |
100,00
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| Theoretischer Unterricht |
EUR |
900,00
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| 7 Flugstunden auf C 150 |
EUR |
1190,00
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| Summe: |
EUR |
2190,00
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| Zusätzlich 19 % MwSt |
EUR |
416,10
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| Gesamtpreis: |
EUR |
2606,10
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Sie benötigen für die Ausbildung:
- Personalausweis oder Paß
- Tauglichkeitszeugnis von einem Fliegerarzt (siehe Fliegerärzte)
- Auszug aus der Verkehrssünderkartei (KBA Flensburg - siehe Vordruck)
- Ein Führungszeugnis nach § 30 Absatz 5 des Bundeszentralregisters zur Vorlage bei dem:
Landesbetrieb für Straßenbau und
Verkehr Schleswig-Holstein
Dezernat -Luftfahrt-
Mercatorstraße 9
24106 Kiel
Der Antrag auf Erteilung des Führungszeugnisses ist unter Angabe der o. a. Anschrift der Luftfahrtbehörde und des Verwendungszwecks (Erteilung eines Luftfahrerscheines) bei der Meldebehörde zu stellen.
- Sofortmaßnahmen am Unfallort oder Erste-Hilfe-Nachweis (Alter egal)
- 3 Paßbilder (wenn Sie ein Funksprechzeugnis besitzen - 1 Paßbild)
- Bei Minderjährigen Zustimmung des ges. Vertreters
- Mindestalter zum Erwerb der Berechtigung 17 Jahre, Beginn der Ausbildung ist ab 16 Jahren möglich
Ein Höhepunkt in der Ausbildung:
Der Erste Solo
Termine:
Normale Lehrgangsdauer ca. 4½ Wochen durchgehend.
Wir richten uns weitestgehend nach Ihnen.
Zur Abstimmung sollten wir telefonieren!
Funksprechlehrgänge:
Finden jeweils in den o.a. PPL-Lehrgängen statt.
CVFR-Lehrgänge: Auf Anfrage
Nachtflug: Auf Anfrage
Sie können selbstverständlich auch zuerst nur die theoretische Ausbildung machen! Fragen Sie uns nach Terminen.
Bei den Schülern die bereits eine Lizenz besitzen, kann die
Ausbildungsdauer verkürzt werden.
Bedenken Sie bitte bei Ihrer Anmeldung, daß wir abhängig von der zu fliegenden Stundenzahl pro Lehrgang eventuell nur einen Schüler aufnehmen.
Nach dem PPL A national können Sie weitergehende Ausbildungen machen.
Es gibt da: .
- "Aufstockungsausbildung" bis zum PPL A nach JAR-FCL deutsch (siehe weiter unten)
- danach: Nachtflugberechtigung
- weitere Flugzeumuster
Die Schulung bei uns erfolgt bei dieser Ausbildung auf Cessna 150.
Für die Einführung in die Funknavigation hat das Flugzeug außer dem Funkgerät natürlich auch VOR, ADF und einen Transponder.
Integrierend zur Pilotenausbildung erfolgt neben der normalen Ausbildung der Funksprechlehrgang zum Erwerb der Flugfunkzeugnisse BZF II oder BZF I.
Mit dem PPL (Privatpilotenlizenz) dürfen Sie:
Alle in Ihren Luftfahrerschein eingetragenen Flugzeuge (Klassenberechtigung) fliegen. Das sind am Anfang:
1. Einmotorige Landflugzeuge (keine Wasserflugzeuge) kolbengetrieben (keine Jets) bis 750 kg Gesamtgewicht;
2. Nach einer weitergehenden Ausbildung auf dem entsprechenden Flugzeug (z.B. Cessna 172) auch Flugzeuge bis 2000 kg Gesamtgewicht;
Für diese weitergehende Ausbildung sind fünf Flugstunden vorgeschrieben und eine praktische Prüfung.
| 5 Flugstunden auf C 150/172 |
EUR |
1250,00
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| Zusätzlich 19 % MwSt. |
EUR |
237,50
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| Gesamtpreis: |
EUR |
1487,50
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Um jetzt zu einer JAR-FCL Lizenz zu kommen, müssen Sie noch eine theoretische (Instrumentenkunde und Funknaviagtion) und praktische Ausbildung (10 Std.) machen. Hinzu kommen eine theoretische und praktische Prüfung.
| Theoretischer Unterricht |
EUR |
600,00
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| 10 Flugstunden auf C 150 |
EUR |
1700,00
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| Summe: |
EUR |
2300,00
|
| Zusätzlich 19 % MwSt. |
EUR |
437,00
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| Gesamtpreis: |
EUR |
2737,00
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Wenn Sie jetzt die drei Ausbildungsschritte zusammenzählen, um vom Fußgänger über den PPL A - national zum europäischen Schein zu kommen, ist zu überlegen, ob nicht doch gleich der europäische PPL A gemacht werden sollte.
Unterbringung:
Da haben Sie einige Wahlmöglichkeiten:
1. Sie wählen ein Hotel oeder Gasthof - in allen möglichen Preisklassen vorhanden.
2. Wir versuchen Ihnen ein Zimmer bei Privatleuten zu beschaffen.
3. Sie bringen Ihr Wohnmobil mit.
4. Sie zelten auf dem nächsten Zeltplatz.
Also dann: Carpe diem, nutze den Tag!
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